26. September 2026 - Honda Heritage Works Teileprogramm
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PART 1 – Warum Honda Heritage Parts für CR-X-Besitzer wichtig ist
Honda Heritage Works - Teileprogramm
Wenn du einen CRX/CR-X besitzt, kennst du dieses Gefühl wahrscheinlich nur zu gut … Du brauchst ein Teil. Du findest die Teilenummer. Du suchst online oder rufst deinen Honda-Händler an – nur um festzustellen, dass das Teil nicht mehr lieferbar ist.
Und dann beginnt die Suche.
Vielleicht liegt irgendwo noch eines in einem Händlerregal. Vielleicht hat jemand in Japan noch alten Lagerbestand. Vielleicht taucht bei Yahoo Japan ein brauchbares Gebrauchtteil auf. Dann kämpfst du entweder mit Wiederverkäufern oder mit anderen Besitzern, die genauso verzweifelt danach suchen. Und vielleicht sind die einzigen verbliebenen Teile inzwischen über 30 Jahre alt, von der Sonne ausgebleicht, gerissen, verrostet oder verzogen – und trotzdem hängt daran ein Preisschild, das höher ist als das, was du damals für das ganze Auto bezahlt hast.
Für diejenigen von uns, die versuchen, diese Autos zu erhalten oder zu restaurieren, gehört das inzwischen einfach zum „Leben mit einem Honda aus der goldenen Ära“. Aber dieses Jahr hat Honda uns still und leise eine weitere Möglichkeit eröffnet.
Honda Heritage Works
Im April 2026 startete Honda offiziell „Honda Heritage Works“, ein neues Programm, das Besitzer dabei unterstützen soll, ältere Sportmodelle von Honda und Acura weiterhin auf der Straße zu halten.
Ein Teil dieses Programms nennt sich „Honda Heritage Parts“.
Honda nimmt ausgewählte Teile, deren Produktion bereits eingestellt wurde, wieder in das Programm auf. Je nach Bauteil kann das eine originalgetreue Neuauflage bedeuten, die im Wesentlichen mit den ursprünglichen Materialien und Fertigungsmethoden hergestellt wird, oder ein neu entwickeltes kompatibles Teil, bei dem moderne Materialien oder Fertigungsverfahren zum Einsatz kommen.
Das Programm begann mit dem NSX der ersten Generation. Für den NSX gab es bereits seit Langem Hondas werkseitigen „Refresh Plan“, sodass er eine logische Grundlage für das neue Programm bot … Aber jetzt kommt der interessante Teil … Honda hat ausdrücklich erklärt, dass Heritage Works künftig auf weitere klassische Sportmodelle ausgeweitet werden soll. Klassisch. Sportlich. … Das passt doch ziemlich gut zum CR-X.
Eine wichtige Sache muss allerdings klar gesagt werden: Stand September 2026 hat Honda den CR-X nicht als zukünftiges Modell für das Programm angekündigt.
Und jetzt wird es wirklich interessant: Honda fragt die Besitzer, welche Teile sie brauchen. Auf der Honda-Heritage-Parts-Webseite gibt es etwas, von dem meiner Meinung nach jeder CR-X-Besitzer – und eigentlich jeder Besitzer eines älteren Honda – wissen sollte: Honda hat ein Anfrageformular für die Nachfertigung von Heritage Parts.
Und das Beste daran: Dieses Formular ist nicht nur für den NSX gedacht – auch andere Modelle können ausgewählt werden.
Honda erklärt, dass das Nachfertigungsprogramm kontinuierlich erweitert werden soll, und bittet Besitzer darum mitzuteilen, welche Teile sie benötigen und warum. Diese Anfragen werden gesammelt und dienen Honda als Referenz, wenn zukünftige Nachfertigungen geprüft werden. Honda weist aber auch ausdrücklich darauf hin, dass eine Anfrage keine Garantie dafür ist, dass das betreffende Teil tatsächlich wieder produziert wird. Ebenfalls wichtig: Das ist kein Bestellformular.
Wenn du eine Anfrage absendest, verpflichtest du dich nicht dazu, das Teil später zu kaufen, falls Honda es tatsächlich wieder herstellt. Du teilst Honda lediglich mit, dass für dieses Teil Nachfrage besteht.
Vielleicht hat dein CR-X ursprünglich rundum Bronzeglas, aber du musstest dich bei der Frontscheibe mit einer grünen Scheibe zufriedengeben? Vielleicht ist das Glas deines Glasstop-Dachs gerissen oder die Dichtungen sind geschrumpft und Wasser dringt ins Auto ein? Oder vielleicht funktioniert im Moment noch alles – aber wird das in fünf Jahren immer noch so sein, wenn das Auto 40 Jahre alt ist?
Wenn Honda entscheiden muss, bei welchen über 35 Jahre alten Teilen sich der Aufwand einer Nachfertigung lohnt, ist eine der deutlichsten Möglichkeiten, Nachfrage zu zeigen, Honda direkt mitzuteilen, was wir brauchen. Wer sich schon lange mit diesen Autos beschäftigt, hat miterlebt, wie die Teileversorgung langsam verschwindet. Hier wird ein Teil eingestellt. Dort das nächste.
Genau deshalb ist Honda Heritage Parts eine so große Sache. Es geht nicht darum, jeden CR-X zu einer Restaurierung auf Barrett-Jackson-Niveau zu machen oder darauf zu bestehen, dass jede Mutter und jede Schraube aus einer Honda-Originalverpackung stammen muss. Zubehörteile, Gebrauchtteile, Sonderanfertigungen, 3D-Druck und natürlich die Enthusiasten-Community werden auch weiterhin entscheidende Bestandteile sein, wenn es darum geht, diese Klassiker am Leben zu erhalten.
Es geht darum, eine weitere Möglichkeit zu haben – besonders bei Teilen, für die es schlicht keinen brauchbaren Zubehörersatz oder überhaupt keine Alternative gibt.
Warum schreibe ich also darüber?
Ich möchte jeden CRX/CR-X-Besitzer dazu ermutigen, solche Anfragen einzureichen. Nicht Hunderte zufälliger Teilenummern. Nicht jede eingestellte Schraube oder jeden Clip aus dem Teilekatalog. Denkt an die Teile, deren fehlende Verfügbarkeit tatsächlich zu einem Problem für den langfristigen Erhalt dieser Autos wird. Stellt euch selbst diese Fragen:
- Welches Teil hast du gebraucht und kaufen wollen, nur um festzustellen, dass es nicht mehr lieferbar ist?
- Bei mir war es die Glasstop-Dichtung.
- Welches Teil würdest du ersetzen, wenn Honda es wieder anbieten würde?
- Bei mir wäre es die Frontscheibe aus Bronzeglas. Meine Frontscheibe ist grün, während das übrige Glas am Auto Bronze ist.
- Bei welchem Teil hast du Angst, es zu beschädigen, weil du weißt, dass Ersatz praktisch nicht mehr zu finden ist?
- Bei mir ist es die obere Heckklappenleiste der Glasstop-Modelle, in der sich auch die Scheibenwaschdüse befindet.
- Bei welchem Bauteil bist du derzeit gezwungen, auf ein minderwertiges Gebraucht- oder Zubehörteil auszuweichen?
- Ich habe drei der vier B16A-Motorlager als originale Honda-Teile, aber das hintere Lager ist eingestellt. Anchor bietet zwar eines an, aber bei der Qualität bin ich skeptisch.
Genau über solche Teile muss Honda Bescheid wissen.
Ich selbst habe bereits angefangen, mein Project PRO.2, meine Wunschliste und den EPC, auf den ich Zugriff habe, durchzugehen. Auf Grundlage meiner eigenen Erfahrungen und der vielen Jahre, in denen ich nach Teilen gesucht habe, stelle ich eine Liste von Kandidaten zusammen, bei denen sich meiner Meinung nach eine Anfrage lohnt. In dieser Woche werde ich Anfragen für einige Teile absenden, von denen ich glaube, dass Honda wissen sollte, dass Bedarf besteht. Weiter unten in diesem Beitrag werde ich einige meiner Kandidaten aufführen, damit andere Besitzer selbst entscheiden können, welche davon für sie wichtig sind – und vielleicht bekommt der eine oder andere dadurch noch weitere Ideen. Wenn du siehst, dass ich eine Teilenummer bereits eingereicht habe, die auch du brauchst, lass dich davon bitte nicht abhalten, sie ebenfalls anzufragen. Honda muss wissen, was du für dein eigenes Auto brauchst.
Ganz ehrlich: Ich weiß nicht, ob der CR-X jemals Teil des Honda Heritage Parts-Programms werden wird. Aber ich würde mich deutlich wohler fühlen, wenn Honda bei der nächsten Runde möglicher Nachfertigungen einen riesigen Berg an Anfragen aus der CRX-Community vorliegen hätte.
PART 2 - Meine aktuellen Kandidaten für Honda Heritage Parts
Hinweis: Ich bitte niemanden darum, Teile aus dieser Liste in meinem Namen einzureichen, und ich möchte auch nicht suggerieren, dass nur die hier aufgeführten Teile angefragt werden sollten. Ich teile lediglich einige Teile aus meiner eigenen Wunschliste sowie Dinge, die ich persönlich als „wäre schön zu haben“ eingestuft habe und für die ich selbst Anfragen an Honda stellen möchte. Die Liste soll anderen lediglich als Anregung dienen.
* kennzeichnet ein Teil, das ich persönlich als „wäre schön zu haben“ eingestuft habe
— Heizung / Kühlung / Klimaanlage —
*79330SH3941 Heizungswiderstand
— Glas —
74320SH2000 Glasstop-Einheit
73800SH2003 Glasstop-Dichtung
73100SH2812 Frontscheiben-Glaseinheit — BRONZE
73205SH2A00 Zusatzscheiben-Glaseinheit (Extra Windshield)
73256SH2003 Zusatzscheiben-Zierleiste, komplett
73257SH2003 Untere Zusatzscheiben-Zierleiste
73258SH2003 Dichtung der oberen Zusatzscheiben-Zierleiste an der Heckklappe
— Servolenkung —
53713SH3N12 Servolenkungs-Druckschlauch
53540SH3N10 Spurstangenkopf rechts (außen)
53560SH3N10 Spurstangenkopf links (außen)
53521SH3003 Inneres Spurstangengelenk
— Motor —
*50805SH3N11 Motorlager rechts
*50821SH3N10 Motorlager links
*50840SK7010 Vorderes Motorlager
50810SK7020 Hinteres Motorlager
36450PR3004 EACV
— Karosserie —
*73251SH2003 Obere Heckscheiben-Zierleiste
74141SH3J00 Motorhauben-Dämmmatte
73251SH2901 Obere Heckscheiben-Zierleiste (Glasstop)
—
PART 3 - Eigene Anfrage an Honda senden
Das Formular findest du hier:
https://waigaya.honda.co.jp/user/enquete.do?grp=heritage-works&no=20251127
Das Formular ist ursprünglich auf Japanisch. Wenn du Google Chrome verwendest, lässt es sich aber problemlos ins Deutsche übersetzen. Der Ablauf ist ziemlich unkompliziert:
Schritte:
- Wähle bei der Modellauswahl die Option „Others“ / „Sonstiges“. Sobald diese Option ausgewählt ist, verschwindet auch die Auswahl des Hubraums, die speziell für den NSX vorgesehen ist.
- Gib als Fahrzeugmodell CRX oder CR-X ein.
- Gib die Fahrgestellnummer ein. Ich weiß derzeit nicht, ob eine nordamerikanische 17-stellige VIN akzeptiert wird, da ich selbst keinen nordamerikanischen CRX mehr habe, mit dem ich es testen könnte.
- Das Formular fragt nach der Präfektur, in der sich das Fahrzeug befindet. Wenn du ganz nach unten scrollst, findest du die Option „Abroad“ beziehungsweise „Ausland“.
- Wähle den Kilometerstand aus, der dem aktuellen Stand deines Fahrzeugs am nächsten kommt. Falls dein Kilometerzähler Meilen anzeigt, kannst du die Meilen mit 1,609344 multiplizieren. 50.000 Meilen entsprechen zum Beispiel 80.467,2 km – in diesem Fall würdest du die Auswahl bei ungefähr 100.000 km treffen.
- Gib den Namen des benötigten Teils ein. Ich würde empfehlen, möglichst die Bezeichnung zu verwenden, die Honda im Teilekatalog benutzt. Das Formular schreibt das allerdings nicht ausdrücklich vor.
- Gib die Honda-Teilenummer ohne Bindestriche ein. Es gibt mehrere Online-Ressourcen, mit denen du die passende Honda-Teilenummer finden kannst.
- Wähle die Option aus, die den Grund für deine Anfrage am besten beschreibt. Die Auswahlmöglichkeiten sind weitgehend selbsterklärend.
- Im Freitextfeld kannst du das Problem beziehungsweise den Grund beschreiben, weshalb du dieses Teil benötigst. Dafür stehen maximal 500 Zeichen zur Verfügung.
- Wähle anschließend aus, seit wann dieses Problem besteht.
- Wenn du weitere Teile anfragen möchtest, kannst du den Vorgang wiederholen. Pro Anfrage können maximal fünf Teile angegeben werden.
Im Moment weiß ich noch nicht, ob es Beschränkungen hinsichtlich der Anzahl von Anfragen pro VIN/Fahrgestellnummer gibt oder ob eine nordamerikanische VIN im Feld für die Fahrgestellnummer akzeptiert wird. Da Honda bei der Standortauswahl ausdrücklich die Option „Ausland“ anbietet, gehe ich zumindest davon aus, dass das Formular auch für Fahrzeuge außerhalb Japans gedacht ist.
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