26 septembre 2026 - Programme de pièces Honda Heritage Works
Also available in: English | 日本語 | Deutsch | Español
PARTIE 1 – Pourquoi Honda Heritage Parts est important pour les propriétaires de CR-X
Honda Heritage Works - Programme de pièces
Si vous possédez un CRX/CR-X, vous connaissez probablement déjà cette situation… Vous avez besoin d’une pièce. Vous trouvez sa référence. Vous cherchez en ligne ou appelez votre concessionnaire Honda, pour finalement apprendre que la pièce n’est plus disponible.
Et là commence la chasse.
Peut-être qu’il en reste une quelque part sur l’étagère d’un concessionnaire. Peut-être que quelqu’un au Japon possède encore un exemplaire provenant d’un ancien stock. Peut-être qu’une pièce d’occasion en bon état apparaîtra sur Yahoo Japan. Il faut alors composer avec les revendeurs qui font monter les prix ou avec d’autres propriétaires tout aussi désespérés de trouver la même pièce. Et parfois, les seuls exemplaires encore disponibles ont plus de trente ans : décolorés par le soleil, fissurés, rouillés ou déformés… avec malgré tout un prix plus élevé que celui que vous avez payé pour la voiture entière.
Pour ceux d’entre nous qui essaient de préserver ou de restaurer ces voitures, c’est tout simplement devenu « le quotidien d’un passionné qui possède une Honda de l’âge d’or ». Mais cette année, Honda nous a discrètement offert une autre possibilité.
Honda Heritage Works
En avril 2026, Honda a officiellement lancé « Honda Heritage Works », un nouveau programme destiné à aider les propriétaires à continuer de faire rouler les anciens modèles sportifs Honda et Acura.
L’un des volets de ce programme s’appelle « Honda Heritage Parts ».
Honda remet en production certaines pièces qui avaient été abandonnées. Selon la pièce, il peut s’agir d’une reproduction fidèle fabriquée essentiellement avec les matériaux et les méthodes de production d’origine, ou d’une pièce compatible nouvellement conçue à l’aide de matériaux ou de techniques de fabrication modernes.
Le programme a débuté avec le NSX de première génération. Le NSX bénéficiait déjà depuis longtemps du programme de restauration « Refresh Plan » de Honda, ce qui en faisait une base logique pour développer cette nouvelle initiative… Mais c’est ici que les choses deviennent intéressantes… Honda a clairement indiqué son intention d’étendre Heritage Works à d’autres anciens modèles sportifs à l’avenir. Ancien. Sportif. … Le CR-X coche plutôt bien les cases, non ?
Il faut toutefois préciser quelque chose de très important : en septembre 2026, Honda n’a pas annoncé que le CR-X ferait partie des prochains modèles concernés.
Et c’est là que cela devient vraiment intéressant : Honda demande aux propriétaires de lui dire quelles pièces ils recherchent. Sur le site Honda Heritage Parts se trouve quelque chose que, selon moi, tout propriétaire de CR-X — ou de toute autre ancienne Honda — devrait connaître : Honda propose un formulaire permettant de demander la remise en production de pièces Heritage Parts.
Et le mieux dans tout ça : ce formulaire n’est pas réservé au NSX. Il permet également de sélectionner d’autres modèles.
Honda explique vouloir continuer à élargir son programme de remise en production et demande aux propriétaires de lui indiquer quelles pièces ils recherchent et pourquoi. Ces demandes sont regroupées et servent de référence lorsque Honda étudie de futures remises en production. Honda précise également très clairement qu’envoyer une demande ne garantit pas que la pièce sera effectivement reproduite. Autre point important : ce formulaire n’est pas un bon de commande.
Envoyer une demande ne signifie pas que vous vous engagez à acheter la pièce si Honda décide un jour de la reproduire. Vous indiquez simplement à Honda qu’il existe une demande pour cette pièce.
Peut-être que votre CR-X possède normalement un vitrage bronze, mais que vous avez dû vous contenter d’un pare-brise vert ? Peut-être que la vitre de votre toit Glasstop est fissurée ou que les joints ont rétréci et que l’eau commence à entrer dans la voiture ? Ou peut-être que tout fonctionne encore aujourd’hui… mais en sera-t-il toujours ainsi dans cinq ans, lorsque la voiture aura 40 ans ?
Si Honda doit déterminer quelles pièces vieilles de plus de 35 ans méritent l’investissement nécessaire pour être remises en production, l’une des façons les plus claires de démontrer qu’il existe une demande est simplement de lui dire ce dont nous avons besoin. Ceux d’entre nous qui connaissent ces voitures depuis longtemps ont vu l’approvisionnement en pièces disparaître petit à petit. Une référence est abandonnée ici. Une autre disparaît là.
C’est précisément pour cela que Honda Heritage Parts est si important. Il ne s’agit pas de transformer chaque CR-X en restauration de niveau Barrett-Jackson ni d’exiger que chaque écrou et chaque boulon proviennent d’un emballage Honda d’origine. Les pièces d’occasion, les pièces de remplacement non d’origine, la fabrication sur mesure, l’impression 3D et, bien sûr, la communauté de passionnés resteront toujours des éléments essentiels pour continuer à faire vivre ces classiques.
Il s’agit simplement d’avoir une possibilité supplémentaire — surtout pour les composants pour lesquels il n’existe tout simplement aucune bonne pièce de remplacement ni aucune autre solution.
Alors, pourquoi est-ce que j’en parle ?
J’encourage tous les propriétaires de CRX/CR-X à envoyer des demandes. Pas des centaines de références choisies au hasard. Pas chaque vis ou chaque clip abandonné du catalogue. Pensez plutôt aux pièces dont l’absence menace réellement notre capacité à préserver ces voitures. Posez-vous les questions suivantes :
- Quelle pièce avez-vous déjà voulu acheter, pour découvrir qu’elle n’était plus disponible ?
- Dans mon cas, c’était le joint du Glasstop.
- Quelle pièce remplaceriez-vous si Honda la rendait de nouveau disponible ?
- Dans mon cas, ce serait le pare-brise en vitrage bronze. Mon pare-brise est vert, alors que tout le reste du vitrage est bronze.
- Quelle pièce avez-vous peur d’endommager parce que vous savez qu’il sera peut-être impossible d’en trouver une autre ?
- Pour moi, c’est la garniture supérieure du hayon sur les modèles Glasstop, là où se trouve le gicleur de lave-glace.
- Pour quel composant êtes-vous actuellement obligé d’utiliser une pièce d’occasion ou une pièce de remplacement dont la qualité vous inspire moins confiance ?
- Je possède trois des quatre supports moteur du B16A en pièces Honda d’origine, mais le support arrière est abandonné. Anchor en fabrique bien un, mais j’ai quelques réserves concernant sa qualité.
C’est exactement le genre de pièces dont Honda doit entendre parler.
De mon côté, j’ai déjà commencé à passer en revue mon projet Project PRO.2, ma liste de pièces recherchées et l’EPC auquel j’ai accès. À partir de ma propre expérience et de toutes ces années passées à rechercher des pièces, je rassemble une liste de candidats qui me semblent valoir la peine d’être proposés. Cette semaine, j’enverrai des demandes pour plusieurs pièces dont je pense qu’il serait utile que Honda connaisse le besoin. J’en partagerai quelques-unes plus bas dans cet article afin que d’autres propriétaires puissent décider lesquelles comptent pour eux et, peut-être, y trouver quelques idées. Si vous voyez que j’ai déjà demandé une référence dont vous avez également besoin, ne laissez surtout pas cela vous empêcher de l’envoyer vous-même. Honda doit savoir ce dont vous avez besoin pour votre propre voiture.
Soyons clairs : je ne sais pas si le CR-X fera un jour partie du programme Honda Heritage Parts. Mais je serais beaucoup plus rassuré de savoir que, lorsque Honda commencera à étudier sa prochaine série de pièces à reproduire, une tonne de demandes provenant de la communauté CRX l’attendra déjà.
PARTIE 2 - Mes candidats actuels pour Honda Heritage Parts
Remarque : Je ne demande à personne de choisir des pièces dans cette liste et de les soumettre en mon nom, et je ne suggère pas non plus que les demandes devraient se limiter aux pièces qui y figurent… Je partage simplement quelques éléments de ma propre liste de pièces recherchées ainsi que certaines pièces que j’ai classées comme « souhaitables, mais pas indispensables » afin de préparer mes propres demandes à Honda. Je partage cette liste uniquement pour donner des idées aux autres propriétaires.
* indique une pièce que j’ai considérée comme « souhaitable, mais pas indispensable »
— Chauffage / Refroidissement / Climatisation —
*79330SH3941 Résistance de chauffage
— Vitrage —
74320SH2000 Ensemble Glasstop
73800SH2003 Joint de Glasstop
73100SH2812 Ensemble de pare-brise — BRONZE
73205SH2A00 Ensemble de vitre supplémentaire (« Extra Windshield »)
73256SH2003 Garniture complète de vitre supplémentaire
73257SH2003 Garniture inférieure de vitre supplémentaire
73258SH2003 Joint de garniture supérieure de vitre supplémentaire du hayon
— Direction assistée —
53713SH3N12 Flexible haute pression de direction assistée
53540SH3N10 Rotule de direction droite (extérieure)
53560SH3N10 Rotule de direction gauche (extérieure)
53521SH3003 Rotule de direction intérieure
— Moteur —
*50805SH3N11 Support moteur droit
*50821SH3N10 Support moteur gauche
*50840SK7010 Support moteur avant
50810SK7020 Support moteur arrière
36450PR3004 EACV
— Carrosserie —
*73251SH2003 Garniture supérieure de lunette arrière
74141SH3J00 Isolant sous capot
73251SH2901 Garniture supérieure de lunette arrière (Glasstop)
—
PARTIE 3 - Envoyer votre propre demande à Honda
Le formulaire se trouve ici :
https://waigaya.honda.co.jp/user/enquete.do?grp=heritage-works&no=20251127
Le formulaire est à l’origine en japonais, mais si vous utilisez Google Chrome, il peut facilement être traduit automatiquement. Le processus est assez simple :
Étapes :
- Sélectionnez le bouton correspondant à « Others » / « Autres ». Vous remarquerez que la sélection de la cylindrée propre au NSX disparaît alors.
- Entrez le nom du modèle : CRX ou CR-X.
- Entrez le numéro de châssis / VIN. Je ne sais pas encore si un VIN nord-américain à 17 caractères sera accepté, puisque je ne possède plus de CRX nord-américain avec lequel faire l’essai.
- Le formulaire demande dans quelle préfecture se trouve le véhicule. Si vous faites défiler la liste jusqu’en bas, vous trouverez l’option « Abroad », c’est-à-dire « Étranger ».
- Sélectionnez le kilométrage qui correspond le mieux à celui de votre voiture. Si votre compteur est en miles et que vous voulez le convertir, multipliez la valeur par 1,609344. Par exemple, 50 000 miles correspondent à environ 80 467,2 km ; vous sélectionneriez donc l’option proche de 100 000 km.
- Entrez le nom de la pièce recherchée. Je recommande d’utiliser, si possible, la désignation employée par Honda dans son catalogue de pièces, même si le formulaire ne précise pas que cela soit obligatoire.
- Entrez la référence Honda — le numéro de pièce — sans les tirets. Plusieurs ressources en ligne permettent de retrouver les références Honda dont vous avez besoin.
- Sélectionnez l’option qui correspond le mieux à la raison pour laquelle vous demandez cette pièce. Les choix proposés sont assez explicites.
- Une zone de texte libre permet d’expliquer le problème ou les circonstances qui vous amènent à demander cette pièce. La limite est de 500 caractères.
- Sélectionnez ensuite l’option correspondant le mieux à la durée depuis laquelle le problème existe.
- Répétez l’opération pour les autres pièces que vous souhaitez demander. Un maximum de cinq pièces peut être inclus dans une même demande.
Pour le moment, je ne sais pas s’il existe une limite au nombre de demandes pouvant être envoyées pour un même VIN ou numéro de châssis, ni si un VIN nord-américain sera accepté dans le champ prévu pour le numéro de châssis. La présence de l’option « Étranger » dans le choix de l’emplacement laisse toutefois penser que le formulaire est bien destiné également aux véhicules qui se trouvent hors du Japon.
Also available in: English | 日本語 | Deutsch | Español
Rappel : ce blog a été publié dans l’ordre chronologique. Pour avancer dans le temps, cliquez sur « OLDER POSTS » ; pour revenir en arrière, cliquez sur « NEWER POSTS ».
No comments:
Post a Comment